琼州海峡北岸的徐闻县位于中国大陆最南端,从徐闻出发,沿北部湾直至越南海岸一路南行,绕过马六甲海峡,可以到达印度、斯里兰卡,是通往东南亚和南亚的“海上丝绸之路”。
2016年9月28日,由中国路桥参与投资运营、二航院设计施工采购总承包、二航局参建的湛江徐闻港开工建设。2020年9月26日,随着首班客滚船“紫荆二十二号”缓缓驶离泊位,湛江徐闻港正式开港运营,成为国际一流、功能最全、具有示范性的新一代客滚运输港口。
徐闻港共建设16个1万吨级客货滚装泊位和1个1万吨级危险品专用滚装泊位,配套建设防波堤、航道、危险品检测站、综合交通枢纽等设施,项目设计车辆年通过能力320万辆次,旅客年通过能力1728万人次。港口建设过程中,中交项目团队坚持“智慧港口”建设理念,实现船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化,致力打造跨琼州海峡的车、客、货黄金通道,建设“三位一体”的现代化水陆交通运输综合枢纽。
作为国际一流、功能全面、具有示范性的客货滚装运输港口,徐闻港的开港运营,进一步发挥了徐闻对接“一带一路”和环北部湾经济带区位优势,畅通了琼州海峡通道,对推动粤琼两省错位发展、优势互补,促进琼州海峡经济带高质量发展具有重要意义。
总书记的到来,让我们更深刻地意识到自己肩负历史使命,深感责任重大。未来我们将着力提升琼州海峡通过能力,强化安全运营,提供更优质快捷的服务,更好对接和服务海南自贸港建设,助力广东海南相向发展。
作为设计施工采购总承包单位,二航院从设计源头把控,实现了设计与现场施工的无缝衔接,把一片汪洋大海变成船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化的智慧港口。建设团队在近4年时间里完成了吹填造地、淤泥土软基处理、大型综合枢纽、防波堤和全部17个泊位的建设,克服了台风、高温及疫情等重重障碍,为徐闻港的建设作出了突出贡献。
作为徐闻港项目建设的参与者,我亲眼见证了该港从全面动工建设到正式开港运营。建设过往历历在目,中交人以气吞山河的决心、攻城拔寨的斗志克服高温高盐高湿环境影响,用自己的双手助力这个古老的港口在“一带一路”建设中焕发新的风采。新的征途中,我们将坚决贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神,一如既往地为交通强国建设贡献中交力量。
作为徐闻港项目的参与者,当年的施工紧张情形仍然历历在目。只有潮水退涨间隙,工程才会露出水面,这正是浇筑的黄金窗口期。为了与潮汐赛跑,我们中交建设者开启了“白+黑”工作模式,根据涨潮落潮确定工作时间。虽然辛苦,但一想到我们能用自己的智慧和汗水建设全球最大的客货滚装码头,助力国家“一带一路”建设就感到无比自豪。