2019年盛夏，我怀揣着一腔热忱加入集团，此后有幸参与了深中通道、常泰长江大桥、杭州湾跨海铁路大桥、双柳长江大桥等重大工程建设，深切感受到，集团20年改革发展史就是一部国产装备从追赶到自主领跑的奋斗史。

曾听参建杭州湾跨海公路桥的前辈介绍，当时国内最先进打桩船“海力801号”虽在强潮海域创下了多项世界之最，却不得不委托日本建造，那份“卡脖子”的无奈，是中交人心中深刻的印记。如今，我们再度征战杭州湾，建设标准更高、难度更大的杭州湾跨海铁路大桥。眼前已是另一番景象：国内技术最先进、起重能力最大的起重船“二航卓越”，精准吊装巨型钢吊箱，世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船“二航长青”，完全适配强潮、急流、深厚淤泥的复杂工况。我心中涌起的是前所未有的底气。这种转变，正是集团乃至中国基建行业核心技术能力飞跃的生动缩影。

从常泰长江大桥的技术攻坚，到杭州湾跨海铁路桥的装备自强，我们不仅创造性解决了超长钢管桩沉桩等多项世界级难题，更用自主技术、国产装备筑牢了超级工程的坚实基础。每一项国家一级工法、每一件发明专利的背后，不仅是中交人对“技术先行、创新引路”的执着，更是企业改革发展中对核心技术自主可控的坚定追求。

在与企业同成长的岁月里，我深知每一座大桥的落成，每一台国产重大装备的迭代，都是与新时代同频共振的成果。愿集团在新征程上续写创新华章，架起更多连心桥，铸就更多国之重器，为民族复兴伟业勇毅前行。