桥，跨越千山，传递梦想的希冀；桥，联通外海，汇聚繁荣的血脉。我与桥的故事要从2009年开始说起，那时，作为刚毕业一年的“桥梁小白”，我怀揣满腔热忱走向人生中第一座特大跨径悬索桥——张花高速澧水特大桥。

这是一座跨越山区峡谷的特大型桥梁，地处喀斯特地貌，地质条件复杂，施工环境艰苦，对一名刚参加工作不久、缺乏施工经验的技术员来说难如登天。缺经验，我就不断向前辈请教；缺想法，就不断与同事研讨；施工方案有问题，我就带着问题查遍资料、拿着方案扎根现场，一把卷尺、一本方案、一支铅笔始终伴随着我在工地奔走。经过不断摸索，我成功利用原始手段实现早期3D模拟辅助施工，打磨出全新施工工艺，提出获设计院支持的新上横梁结构，完美实现上横梁无支架施工；利用悬索桥施工过程线型变化，提出窗口刚接法，有效降低后期等代荷载数量，解决了项目面临的诸多施工难题。大桥通车后先后获评中建协全国建设工程优秀项目管理成果一等奖、中国交建优质工程。

在积累了第一个桥梁项目的施工经验后，我走出大山，转战千米级跨径桥梁——杭瑞高速洞庭湖大桥，这是一座集“高、精、尖、新、险、难”于一体的世界级桥梁。那时，项目刚起步就面临着诸多难题，第一道难题便是如何快速完成地连墙施工，并在汛期来临前完成16万方基坑开挖及封底施工，确保40米深基坑安全。我及时组织项目技术团队总结分析，提出了“抓+冲+铣”组合施工工艺，有效解决了地质带来的施工难题，为后续基坑开挖施工奠定了安全基础。方案虽然定下来了，但厚淤泥质粘土开挖难题又摆在眼前。我继续带领技术团队一趟趟地实地探访，一次次地深夜探讨，提出“多块路基板倒运”实现挖机路上施工的妙招，有效提升了施工效率，为基坑应力超标处置争取了宝贵时间。带领项目技术团队爬坡过坎、不断突破，给团队成员的建桥之路增添了新经验的同时，也为公司千米级桥梁建设提供了新解法。

如今，我已然从当初的“桥梁小白”，成长为中交集团“最美科技工作者”、“中交集团十大杰出青年”、“浦东工匠”....... 一项项荣誉称号都是对我悬索桥“专家”实力的认可。逆水行舟，一篙不可放缓；滴水穿石，一滴不可弃滞。“我也是一座桥梁，一头连接着理想的设计图纸，一头连接着施工队伍，我这座桥梁也有两个锚碇，一个是理想，一个是坚持。”