在中国共产党102周年华诞、公司上下深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育之际，公司党委举办中交精神专题宣讲活动，聚焦习近平总书记亲自关心或作出重要指示的重大工程，邀请相关亲历者或传承人讲述公司发展历程的感人事迹和精神品质，教育引导全体干部员工筑牢信仰之基、补足精神之钙、把稳思想之舵，勇于担当、善于作为，深入推进新时代党的建设新的伟大工程，努力推动公司高质量发展取得新成效。
近日，公司微信平台将分四期对“两路”精神、改革开放精神、蒙内铁路精神、港珠澳大桥精神进行宣传展播。第二期展示的是由四航局黄文慧同志作的题为《传承改革开放精神，续写新时代发展荣光》改革开放精神宣讲。
在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上，习近平总书记说，“当年的蛇口开山炮声犹然在耳，如今的深圳经济特区生机勃勃，向世界展示了我国改革开放的磅礴伟力，展示了中国特色社会主义的光明前景。”
习近平总书记提到的“蛇口开山炮”就是中交人点燃的。1979年的蛇口，还是一个小小的渔村。交通部四航局第二工程处首批400多名建设者，领命开赴蛇口，承担起蛇口工业区的建设任务。如何“搬掉”占地数平方公里阻碍交通的山头，成为中交建设者面临的首要问题。经过多番论证，建设者提出集群爆破。但如此大规模的爆破作业国内没有任何先例可鉴，省内外几支爆破作业专业队到现场勘探后，都望而却步。经过充分论证研究，老一辈中交人通过自主技术攻关解决了难题。1979年10月4日，近30吨炸药在山头引爆，爆破声震撼了中国大陆，被誉为“改革开放的第一声春雷”，成为了一个时代的印记。
炸山难，移山更难。爆炸结束后，有70多万立方的土石需要运输。刚开始，由于采取“大锅饭”平均主义分配制度，工人干劲不高，每人每天运泥二三十车，进度十分缓慢。在那个“人人都想杀出一条血路”的时代，老一辈中交人创造性地提出了通过奖金提高工人积极性的想法。经过讨论，逐步完善为“定额超产奖励制度”，即：日劳动定额为运泥55车，完成这一定额者每车奖2分钱，超过定额者每车奖4分钱。“4分钱奖励”让工地沸腾了起来，许多工人穿个小短裤，背个大水壶，关上车门就不出来，一位工人曾创下一天运泥131车的记录，单日奖金达4块1毛4。也许有人会问，4块钱也没多少，绩效奖金哪家公司没有呢。但在上世纪80年代初，工人一个月的工资才36块钱。这样的奖励属于“破天荒”，是对传统分配制度的冲击。
探索的道路总是充满曲折。1980年4月，这项奖励制度被上级有关部门叫停了。工人的积极性受到严重打击，又恢复到一天只能运泥二三十车的状态。当时新华社记者就此事写了一份内参，送到了国家领导人的案头。看到这份文件后，国家领导人当即批示：“看来我们有些部门并不搞真正的改革，而仍然靠做规定发号施令过日子。这怎么搞四个现代化呢？”在国家领导人的关心过问下，四分钱奖励制度恢复实施，工人们的劳动热情高涨，工程提前了一个月完工。
“四分钱惊动中南海”的创举，无疑是“冲破思想禁锢的第一声春雷”，炸开了制约改革发展思想上的“大山”。老一辈中交人解放思想、实事求是，敢闯敢试、勇于创新，在“时间就是金钱、效率就是生命”的时代宣言激励下，建成了深圳蛇口工业区的第一座货运码头、第一座客运码头、第一栋招商引资的工业厂房、第一条康庄大道、第一座自来水厂，将蛇口工业区打造成为中国第一个对外开放的工业园区，也创造了令人惊叹的“深圳速度”。
1979年，改革开放的春风吹遍了神州大地。这一年，中交建设者扬起了“走出去”的风帆，参与了中国政府第一项大型援外工程——马耳他马尔萨什洛克港防坡堤的建设。通过四年多的努力，圆满完成了援建任务。中交建设者被当时到访马耳他的国家领导人称赞为“筑港专家”。
40多年来，中交“筑港专家”的足迹遍布150多个国家和地区，“敢闯敢试，勇于创新”的接力棒一代代传递。2014年，在建设沙特吉赞取排水项目时，原有设计方案中排水管为直径2米的HDPE管道，管道供应及安装周期无法满足合同工期要求。经过充分市场调研、多方论证，项目团队提出将管道直径改为3米的可行性方案，既减少施工强度和施工时间，也能化解安全风险。然而，管道直径的改变，从理论推理、到沙盘模拟演练，到试验段的典型施工，都没有任何先例可参考。项目团队经过上百次的咨询学习、集体论证，独立研发出一套大型柔性管道的安装工艺，首创双管安装成套技术，刷新了世界超大直径柔性海底管道的安装记录。
惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。新时代的中交建设者在伶仃洋上“敢为人先”，在深中通道建设中，自主研发出中国首艘水下水泥搅拌船——“四航固基”DCM船，填补了国内DCM施工技术空白，可直接硬化深海淤泥形成水泥搅拌桩，解决了跨海通道深海淤泥疏浚环保难题，创下了单日完成36根DCM长桩，单日完成2300立方米的基床建设的高记录；自主研发了智能浇筑系统，实现浇筑速度、下料高度、浇筑过程实时自动控制，确保沉管预制质量和效率，实现了深中通道23节沉管67万立方米自密实混凝土填充“无脱空缺陷”，满足了钢壳和混凝土间的间隙只能有5毫米的要求；自主研发了智能台车，由200台智能台车组成的智能台车编组最大载重16万吨，是世界最大载重台车组，实现了8万吨沉管移运从7天缩短到3小时的历史性飞跃。
“重整行装再出发，继续攀登新的高峰”，这是习近平总书记对中交建设者的殷殷期盼。我们将牢记嘱托，永葆“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，传承弘扬改革开放精神，不断创造让世界刮目相看的新的更大奇迹，续写更多“春天的故事”，为推动中国式现代化贡献磅礴力量！
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来源：党委工作部、四航局
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