科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。党的十九大作出了建设科技强国、交通强国的重大决策部署，将全面推动交通运输发展从传统要素驱动向更加注重科技驱动转变，促进综合交通运输智能高效发展。
2019年9月，《交通强国建设纲要》正式印发，提出强化前沿关键科技研发，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究。
二、责任行动
中交二航局伴随着共和国的成长，在“争科技领先，创管理一流”的企业精神的感召下，坚持自主创新与引进、消化、吸收相结合，以黄石大桥建设为起点，先后参与苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、沪通长江大桥、中马友谊大桥等国内外百余座桥梁建设，其中有大量“世界第一”。
作为我国桥梁建设行业的排头兵，中交二航局持续推进关键核心技术攻关和自主创新，早在2007年便组建了实体化的技术中心，十五年的时间里，研发了一批桥梁国际领先的建造技术，并率先实现建造技术的工业化和智能化，推动行业整体建造水平的提高。
（一）健全科技管理制度
持续完善研发项目管理、科技成果管理、知识产权管理、实验基地管理等相关制度，形成覆盖科技创新主要过程、重点要素的制度体系。从技术策划、方案集中编制、方案分级分类管理、技术管理考核、技术专家库建设等方面进行全面规定。建立重大贡献奖励制度，设立重大贡献奖和突出贡献奖，激发创新活力。
（二）优化创新组织体系
建立健全技术创新管理、技术管理、技术标准管理、技术知识管理、技术人才管理“五位一体”的大技术体系，将科技体系向全产业链、全生命周期、覆盖全公司三方面延伸。完善涵盖技术研发、技术服务、技术知识共享、技术人才培养的大技术中心体系；以穿透式、全覆盖为目标，实施技术方案集中编制和全过程技术咨询与服务。
（三）强化智能建造技术攻关
强化数字技术应用。发布施行项目施工BIM应用指南，推进智慧工地建设指南编制。积极推广5G、北斗等新技术在项目上的试点和落地，为项目信息化、数字化和智能化提升提供强大的软硬件支撑。
大力推进实施智能建造。抓住实施中交集团首个“揭榜挂帅”科技攻关项目契机，将工业互联网理念引入桥梁建造，以桥梁产品工业化升级为核心，建立以“四化”发展及“三链”融合为特征的桥梁工业化数字建造体系，通过掌控建造全过程的核心数据资产实现对桥梁产品产业链的延链、补链和强链。
图1 国内首台智能化深槽入鞍机器人在温州瓯江北口大桥正式投用
推动工艺装备和材料产业化。针对新材料产品和桥梁施工专用装备等精品业务，通过研发形成的系列化和品牌化产品，依靠专业服务和质量管理，形成“研发+产品+技术服务”产业化模式。
（三）构筑耦合联动创新生态
中交二航局高度重视科技创新平台建设，逐步形成了以国家级企业技术中心为核心，一个国家技术创新中心、三个重点实验室、两个工程实验室、两个工程研究中心、一个博士后工作站为重要支撑的创新平台体系；拥有华中地区规模最大、功能最全的建筑企业试验基地。
一家企业的创新能力不仅取决于创新活动和创新体系本身，更取决于产业链上下游是否拥有良好的创新生态。“十三五”期间，中交二航局与多个院士团队合作探索海洋工程、智能桥梁、爆破等方面前沿技术，与同济大学、中国海洋大学、西南交通大学等科研院所开展产研合作项目30余项，与上下游企业合作研发新材料、新装备20余项，承办中法交通科技学术交流会等国际、国内学术会议，创新生态逐步形成，内外部创新资源融合程度逐步加深，创新驱动发展形势逐步凸显。
三、履责成效
2020年12月31日，在距云南丽江市仅20多公里的金沙江畔，中国交建投资建设“一带一路”重点建设项目华丽高速公路（丽江至永胜段）通车仪式在金安金沙江大桥现场举行。
凌空修建彩虹桥，金沙江畔绿意浓。世界上最大跨径悬索桥提前一年建成，全桥采用U肋全熔透焊接工艺，自主研发的缆索吊机控制系统，是世界上最先进的智能化集成控制及远程监控系统，两根主缆绳中的4.2万根高强镀锌钢丝总长8.7万公里，足以绕地球两圈。
图2 华丽高速金安金沙江大桥
往日靠着羊皮筏子摆渡或驾车绕行1小时的纳西族村民和福龙，笑呵呵地抚摸着崭新的护栏：“有了这个桥，深山里的芭蕉、五月桃能运出去卖个好价钱。”
架天堑虹桥，越山川河海。从内河到外海，从山区到城市，从国内到全球，“二航智造”一次次撑起超级工程的世界之最，连接两地人民群众美好生活向往。
“世界第一高桥”杭瑞高速北盘江大桥，桥面与谷底的垂直高度达565米，中交二航局采用世界首创钢桁梁步履式顶推技术，完成了重达6600吨的边跨钢桁梁顶推施工。该技术获第十七届中国专利奖金奖。
世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥深中通道伶仃洋大桥，中交二航局自主研发建造一体化智能筑塔机，将超高混凝土桥塔的传统建造技术升级为工业化建造技术，为超高索塔建造带来革命性转型升级。
图3 一体化智能筑塔机应用于深中通道伶仃洋大桥
世界最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥，主塔设计总高度352米，为世界第一高索塔。中交二航局与中联重科联合研发全球首台万吨米级上回转塔机，塔机搭载的ETI2.0智控系统，实现塔机极限过程的数字化安全管控；顶升为多面多缸同步顶升，同步误差控制在毫米级。
图4 全球最大上回转塔机进入安装阶段
世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥瓯江北口大桥，打破三项世界纪录，连续攻克多项世界性难题，一座超级大桥上诞生了30余项原创技术。
中国和马尔代夫两国共建“一带一路”的标志性项目中马友谊大桥，是马尔代夫首座现代化桥梁，也是世界首座在远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建造的跨海大桥。中交二航局研发的超高性能混凝土，解决了钢桥面铺装易出现的桥面板疲劳开裂及铺装层破坏两大世界性技术难题。
截至2021年，中交二航局累计荣获国家科技进步奖6项，主持或参编国家、行业和地方标准规范65项，118余项成果达到国际领先或国际先进水平；高烈度深切峡谷区超大跨钢桁梁悬索桥关键技术、深厚淤泥层大型沉井施工关键技术、索塔钢筋装配化施工关键技术、短节段预制拼装技术引领桥梁装配化施工等桥梁建设核心技术领跑世界；先后10次斩获国际桥梁大会大奖，10次获得“菲迪克”工程项目奖，以及国际桥协“杰出结构工程奖”、英国“卓越结构工程大奖”等。
四、展望
通过一座桥，让中国走向世界，让世界看向中国。站在提升世界一流桥梁建造核心竞争力、打造世界一流桥品牌的新起点，中交二航局将围绕打造高品质建筑业一体化服务商定位，全面提升桥梁一体化建造能力，加快建设成为长大桥梁原创技术策源地和桥梁现代产业链链长，为建设交通强国贡献中交智慧和力量。
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