建党百年之际，中央广播电视总台、国家文物局、中央网信办联合推出《红色印记——百件革命文物的声音档案》，在中央广播电视总台央广中国之声正式开播，同步在总台央视新闻、央广网、云听等新媒体平台上线。100位讲述人用“最美声音”刻录百年记忆。
曾任四航局党委副书记的阮祥发在《红色印记》第84集中讲述40多年前深圳的“四分钱奖金”为何会惊动中南海的故事。
1983年关于蛇口工业区实施《工资改革方案》的批复。批复中直言：工资改革是一项十分艰巨复杂的工作。但泛黄的白纸上，工整的印刷体字迹与红色的印章彰显着工资改革的坚定。
▲1983年关于蛇口工业区
实施《工资改革方案》的批复
现在，这份文件就静静地躺在深圳博物馆的玻璃柜内。博物馆外深圳的日新月异，正始于40年前那段打破“大锅饭”，勇于追求“时间就是金钱，效率就是生命”的日子。
1979年7月，炸山填海的开山炮犹如一声春雷，宣告了中国改革开放春天的来临。
▲1979年7月，蛇口工业区
轰然响起填海建港的开山炮
1979年的蛇口，是改革开放的前沿阵地。当时，蛇口急需新建一个码头，使得运送建设物资的船只能够靠岸，600米的顺岸码头工程成为蛇口第一批基础设施的重头戏。通过公开招标，项目由原交通部四航局承建。
时任交通部四航局二处办公室副主任阮祥发：这是我们四航局历史上第一个签订的有奖罚条款的项目。这个项目，如果推迟一天，就每天按照工程总造价的1%进行罚款。提前竣工，它有奖励。
▲1979年8月，蛇口工业区顺岸码头施工现场
建码头要炸山填海，大量的土石方需要转运。工期紧迫，但吃惯“大锅饭”的工人们却在“磨洋工”，上厕所、车抛锚、迟到早退……即便是开着进口的日本挖土机和翻斗车，施工队每天每辆车只能拉20多车土石。
眼看着工期赶不上，怎么办？当年10月，蛇口工业区开出了一剂“猛药”——定额超产奖励制：工人每天装运石料定额40车，超出的，每多拉一车，就奖励四分钱。原交通部四航局机械队汽车分队书记林重庆说，超产奖励制度一出，整个工地都沸腾了。
林重庆：司机跟我讲，“书记，我们干了一整天，连厕所都忍住了，有一部分人可能达到130车”。
干劲很快被调动起来，阮祥发回忆说，工人们一个月赚的钱比原来平均翻了三倍，工程进度也飞速提高。第二年，码头一期工程提前1个月竣工，为国家节省130万元资金。
▲《招商局蛇口工业区员工工资试行办法》
今天很多人习以为常的KPI奖金激励机制，在当时可谓是史无前例的大胆创举。很快，反对“奖金挂帅”、认为此举“冲了红灯”的质疑声四起。
▲20世纪80年代的蛇口工业区
1980年4月，“四分钱”定额超产奖励制被叫停了，码头二期工程的进度像踩了急刹车一样，施工现场又开始弥漫着懒洋洋的气息。在二期工程面临逾期的情况时，一份内参被直接送进了中南海。当年8月份，在党中央的支持下，蛇口工地上的定额超产奖励制度重新恢复，并且进一步细化为：工人每天完成55车定额任务，每车奖励两分钱；超出55车，每车奖励四分钱。工地上热火朝天的场面又回来了。那年冬天，每位建设者都收到了另一份提前完工的“特殊奖金”。
阮祥发：我们利用这笔奖金，从香港运一批电视机和录音机过来，按照每一个参建职工人手一份。那个时候电视机在国内你哪里买得到？80年有几个家里有电视机？
▲《胡耀邦总书记、谷牧副总理
对蛇口工业区超产奖问题的重要批示》复印件
1983年，蛇口工业区正式实施收入分配改革。在蛇口工业区《工资改革方案》中，明确了基本工资加岗位、职务工资加浮动工资的工资构成。而分配制度改革加快了深圳经济特区建设速度，蛇口的“高效率”与当年建设“国贸大厦”“三天一层楼”的壮举一起，构成了“深圳速度”的标志、特区建设的符号。这一经验很快在全国的许多地方被积极推广，成为后来国内企业分配的主流模式。
从“四分钱奖金”到蛇口工业区《工资改革方案》，在那个耻于谈钱、羞谈利益的年代，人们第一次触摸到了市场经济的冷暖。也是自那时开始，从劳动用工制度，到干部人事制度；从工程招投标制度，到城市居民住房制度，1979年到1984年间，蛇口创造了24项全国第一，深圳经济特区的外汇收入增长了两倍，和外商签订经济合作协议2500多个，工农业总产值比创建时的1980年增长了8.4倍。
“时间就是金钱，效率就是生命”，中国改革开放从此开启绚丽篇章。
▲“时间就是金钱，效率就是生命”标语牌
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来源：海外业务部
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