12月28日，江苏省靖江市，中交隧道局举办中交集团江阴靖江长江隧道媒体开放日活动，环球网记者也借此机会走进了这个穿越长江的震撼工程。这是国内在建承受水压最高、长江上直径最大的盾构隧道。
吹着空调的“基建狂魔”
宏大的工程给人最直观的震撼。这条江阴靖江长江隧道是国务院《长江经济带综合立体交通走廊计划》中的重点项目之一，从水下穿越长江，北接靖江市，南连江阴市，过江段长约6.4公里，是长江上第二长的隧道。
我们前往的是中交隧道局承建的左线隧道盾构段，其全长4937米，工人往来要靠车辆。直径达16.09米，将建成单向3条高速车道，底下还会有1条救援车道，以及人员疏散通道。隧道最深处距江面82米，但是整条隧道“滴水不漏”。
但更让人震撼的是，这里并没有热火朝天，也没有汗流浃背。挖掘隧道，靠的是被比喻为“钢铁穿山甲”的盾构机。这个长165米，重5000吨的巨型机械，却仅有二、三十人在此作业。它高度自动化，坐在装着空调的驾驶舱里就能控制；所谓的“人工安装管片”，实际也是用控制手柄操作各种起重设备，看起来有点像打游戏。这里环境干净整洁到不会弄脏我们的衣服与鞋子，周围还装饰了很多绿植，有wifi可以上网，在夏季还可开启大型中央空调。现场一位负责人说，要保证安全、舒适的环境，才能更好地吸引人才投身基建事业。
当然，现代化工程建设，对建设者们的体力要求低了，对脑力的要求却高了。这位负责人说，与过去靠铁锹搞建设时不一样，现在的工人不能不识字。作业者不需要卖苦力，但是要更严谨认真，比如为滴水不漏，就得把这些巨型管片的安装误差控制在3毫米内。而之所以安装wifi，也是为了方便在施工时沟通信息、精确协调。
值得一提的是，现代化工程的内部工作环境好了，对外部环境的影响也小了。该工程就以实现“污水零排放、施工零污染”为目标，项目在现场配备压滤系统、污水一体化处理设备、焊烟净化设施……最终结果是，“没有一滴未处理的水、一粒土排入长江”。
给力的“大国重器”
基建变得如此干净、轻松，“大国重器”给力正是原因之一。中交隧道局的一位负责人说，他们优先选用国产工程设备，这些国产盾构机的水平也确实越来越棒，现在早已从“跟跑者”蜕变为自主研发，完全可与国际巨头媲美。而且国产盾构机的价格也更实惠，可以让更多工程用得起这些尖端设备。
据了解，应用于江阴靖江长江隧道项目的“聚力一号”盾构机由中交集团生产，开挖直径16.09米，长165米，重5000吨，直径大，技术先进、智能化水平高。其配备刀具磨损检测、泥水仓可伸缩摄像头、ESP超前地质探测、壁厚注浆饱满度监测、管片平整度监测、盾尾间隙测量、盾尾刷磨损检测等多项智能化系统。
盾构机操作室
当然，这样的巨大工程能快速推进，背后还有一系列工程设备的参与，例如这种管片运输车。据介绍，这也是一款国产装备，该车自重达100吨，载重也有约100吨，也可也堪称大力士。
盾构隧道，造福国计民生
“基建狂魔”与“大国重器”不断刷新着纪录，但其实这些耀眼数据都只是个副产品，它们的核心目的还是服用于国计民生，用于给我们的日常生活带来便利。例如这条江阴靖江长江隧道，路线全长约11.8公里，采用双向6车道标准建设，设计时速80公里，项目建成后，将有效缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，对落实长江经济带发展战略，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设及跨江融合发展具有重要意义。
中交隧道局的工作人员说，国产盾构机的发展，让这些隧道的建设越来越轻松，未来，中国还会建设更多的盾构隧道。跨越江河需要隧道，因为它们不会像桥梁那样影响航运与水流，对环境影响更小。发达的城市地区也会大量拓展地下交通，包括地铁、地下公路，因为土地面积有限，而且地面道路会割裂商圈。更深层次看，发展隧道还有利于国家战备安全。所以，建设大直径隧道虽然造价高些，但长远来看，仍然划算。
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