9月15日，江苏连云港港赣榆港区粮油码头施工现场，最后一座巨型沉箱顺利完成浇筑。阳光下，30座沉箱整齐排列，静待出运安装。
四航局承建的连云港港赣榆港区粮油码头是苏北粮食物流的关键枢纽。码头主体采用重力式沉箱结构，30件巨型沉箱是核心承重构件，沉箱单件最重达2799吨。2024年12月施工启动伊始，百年不遇的持续寒潮突袭，冬季平均气温显著低于往年，现场温度时常骤降至零下。而根据施工规范，混凝土出机与入模温度均不得低于5摄氏度，这给沉箱预制工作出了一道“重大考题”。
“沉箱预制是码头建设的前置关键工序，若沉箱施工受阻，后续所有工序都将被迫推迟，我们必须与时间赛跑，才能确保全年工期目标。”项目经理董庆德在紧急会议上强调，“混凝土内部水分结冰膨胀会产生微裂缝，海水中的氯离子会顺着裂缝侵蚀钢筋，直接动摇码头50年设计耐久性的根基。”
技术团队率先从材料改良入手破局。试验室里，技术员反复调整混凝土配合比，通过掺入引气型减水剂，在混凝土内部形成微小气泡，大幅提升抗冻性能；施工现场，工人给刚浇筑的沉箱裹上双层保温棉，外侧再封上高密度泡沫模板。但在持续严寒面前，这些被动防护如同隔靴搔痒，效果有限。
为了寻找破局之法，董庆德带领技术团队扎根预制场，梳理可行技术路径，几十组模拟试验均无突破。一天傍晚，技术员杨佳文望着被保温材料包裹严严实实的沉箱，随口念叨：“这就像老家的土炕，只铺褥子不烧火，里头永远是凉的。”这句话让董庆德豁然开朗。他快步走向沉箱，手指轻叩隔仓壁：“每个沉箱有12个独立隔仓，这不就是现成的‘炕洞’吗？我们给它‘烧把火’试试。”技术团队迅速行动，选用无烟块煤在特制防火铁盆中燃烧，打造“主动加热系统”。但首次试验却出了意外：隔仓内温度半小时就飙升至40摄氏度以上，混凝土内部温度仅12摄氏度，内外温差接近30摄氏度，极易出现温度裂缝。
技术团队紧急联合扬州大学组建攻关小组，针对混凝土温控难题展开专项研发。经过近1个月的反复测试，一套集实时监测、温差预警与智能分析于一体的智能温控系统成功面世并投入应用。通过在沉箱关键部位预埋温度传感器，可实时监测混凝土内部温度并智能调控，当内部温度低于10摄氏度，系统自动提示增温；接近25摄氏度则发出降温信号，确保混凝土始终处于舒适温度区间。
智能温控系统彻底扭转了冬季施工的被动局面。2025年3月前的低温期，该系统持续保障沉箱的预制质量与进度，混凝土强度达标率100%，成品表面平整光洁无裂缝。为春季气温回升后继续高效推进剩余沉箱预制奠定了坚实基础，推动沉箱预制工期缩短20天，创造直接经济效益近30万元。
如今，码头上部结构正式启动。面对新一轮冬季施工周期，这套成熟的智能温控系统与方案被再次部署应用，施工现场迎来新一轮的建设热潮。
从寒冬里的“重大考题”，到技术攻坚的“漂亮答卷”，这项技术创新已成为项目建设不可或缺的“护港利器”，助力这座苏北粮食物流枢纽加速从蓝图变为现实。
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来源：四航局
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