“钻头要稳着下，护筒要正着立。”在新疆维吾尔自治区，三航局承建的乌尉高速10标段黄水沟桥施工现场，项目副总工程师邢云强一边叮嘱作业人员，一边蹲在钢制护筒边，盯着钻头缓缓推进。
乌尉高速是贯通南北疆的重要交通大动脉，全长319.72公里。其中黄水沟桥位于和静县和静镇至哈尔莫墩镇之间，是关键控制性工程，桥长近千米，1152根桥墩桩基多数位于黄水沟Ⅱ类水体河床之上。黄水沟水源自天山，汇流至巴州草原，是牧民饮水灌牧的生命线，更是南疆的生态红线。项目初期便立下铁规：工期可缓，技术可磨，泥浆一滴不能入河。
然而黄水沟地质复杂，砾石与细砂层交错、水流渗透性强。传统冲击钻效率高，但孔壁易塌，需大量泥浆护壁，而泥浆一旦渗排，极易污染水体。既要在河床上打桩，又不能惊动这条河，项目团队在环保与进度的选择中一度僵持不下。
一次方案会上，邢云强看着被茶叶搅浑的杯底，随后他拿起图纸提出了新思路：“摒弃泥浆支护，用25毫米厚的钢板卷制长护筒全程干式钻进取渣，就可以不造浆、不排浆、不扰水。”干式钻进虽有环保优势，但工艺尚不成熟，在高要求水体保护区施工也未有先例。项目经理李大清沉思了片刻后，回应道：“先试一根！”
试桩被安排在黄水沟桥中段，一处地质较为典型的桩位点。钻机就位、护筒立稳，钢牙缓缓切入砾石层。整个钻进过程无泥浆支护，护筒推进平稳，钻渣干排整齐，清孔后孔壁完好稳固，水体也未见浑浊。当沉渣测量显示合格时，项目团队知道自己找对了方向。
干式钻进的工艺虽然解决了打桩产生泥浆污染的难题，但也带来了新难题：部分松散或高含水地层存在回压失稳的风险。一次清孔作业中，液位波动异常，下游水质轻微浑浊。邢云强立刻暂停作业、调出水质数据，经排查，原来是导管密封垫松动引发混凝土回压，导致一根桩歪了。邢云强随即提出“加2道锁”：建立泥浆指标库，实现污水分类回收；引入三维监控与BIM分析系统，实时监控孔深、水位与护筒扰动。系统运行后，孔内异常情况报警次数下降七成，孔壁稳定性显著提升。“就像每根桩都有体检表和体温计。”施工班组长阿克里说道。
绿色施工自此在黄水沟畔铺开。护筒分节连接、螺旋推进，长护筒如一把长锁，沿河而下，锁住了黄水沟不被惊扰的安宁与清澈。项目还配套设置了钢制泥浆池、弃浆池与循环净化系统，出浆槽底部做防渗处理，液位报警与围栏安全双保障，实现了“废水零外流、废渣零外弃”。
这场水源保护战，靠技术也靠制度。项目部建立了“三级巡查+数据归档”机制，每4小时检测泥浆指标，每日排查、每周巡检、每月由自治区交通环保组审核，数据闭环，真正实现“事前控制、事中预警、事后闭环”。
如今，黄水沟桥全部桩基已完成，未出现一起泥浆泄漏事件，河道水质持续保持Ⅱ类标准，成为了乌尉高速绿色施工的示范段。牧民巴特尔舀水饮马，笑着说道：“这水还和从前一样清！”
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来源：三航局
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