3月14日，山城的晨雾还未散尽，伴随着“渝铁6号”盾构机刀盘破岩的轰鸣声，大学城中路站至大学城南路站右线盾构区间突破千环，重庆轨道交通15号线二期土建工程迎来新进展。中交路建承建的12标段位于重庆市高新区，线路长约6.68公里，施工内容包括曾家站、大学城中路站以及曾家站至大学城中路站区间和大学城中路站至大学城南路站区间。
地铁建设不仅是一项复杂的系统工程，更是关乎民生的重大工程。项目副经理李中兴有着20余年地铁施工经验，牵头组建中交路建南方公司的自有产业工人队伍——盾构班组。2021年，在哈尔滨地铁3号线二期工程交工验收后，他带着盾构班组转战西南，全力投入重庆轨道交通15号线的建设。
从岩层破碎到地下水突涌，从盾构机极限穿行到立体化风险防控，重庆复杂多变的地质对产业工人的业务能力提出了更高要求。“根据哈尔滨地铁建设的经验，我们进一步提出了技术专业化、管理模块化、安全精细化的‘三化’工作思路。”李中兴介绍道。
“技术是保障项目实施的关键，我们首先要将‘技术专业化’做到实处。”李中兴给班组定下硬规矩，要求盾构班组的工人至少有3年以上的施工经验，实施“一人一档”动态管理，定期进行“理论+实操”双考核，目前盾构班组持证率100%。
为确保在施工过程中责任到人、任务到岗，李中兴将盾构班组细化为掘进、防水、电工、焊工、机修、后勤保障班6个作业班组，让“管理模块化”发挥实效。“交班不是换岗，是责任的接力。”掘进班组长饶冲明的微信里，存着上千条精确到秒的交班记录。在近乎苛刻的管理方式下，2023年12月，项目曾家站至大学城中路站区间左线单洞掘进打破纪录，月掘进突破446米，提前49天完成施工任务。饶冲明说：“现在交班前有风险交底，过程中我们互相监督，大家真正拧成了一股绳。”
项目部大厅的电子屏上，滚动着“安全积分榜”——焊工刘师傅因规范佩戴护具累计加分30，掘进班因未及时排查风险被扣15分。“奖得心动、罚得心痛”的机制让班组的“安全弦”也绷得越来越紧。除此之外，项目部还定期举办安全演练等活动，不断提升工人的安全意识和应急处理能力。
2023年7月底，重庆遭遇了10年不遇的特大暴雨，施工现场积水深近1米，直接威胁着曾家站至大学城中路站区间右线即将始发的187号盾构机及配套设备的安全。电工班组工人杨海龙率先发现险情，第一时间上报项目部，后勤班立即调集沙袋、倒运木板，防水班连夜加固管片，历经6个小时的全力抢险，构筑了3道1.2米高的防洪墙，为盾构机始发保驾护航。
“三化”成效显著，盾构班组在2024年重庆市“建功轨道、市郊铁路新时代助力发展新动能”劳动竞赛中获“先进班组”称号。李中兴说道：“‘三化’不是写在纸上的规矩，我们将带着荣誉为城市轨道交通建设继续添砖加瓦。”
责编：
来源：中交路建
品牌体系
品牌工程
品牌团队
品牌员工
下载
