2024年11月，在2024桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展颁奖礼上，中交路建钢结构分公司总工程师蒋德林手中的“杰出桥梁工匠”奖杯熠熠生辉。这座奖杯，凝结着他三十载跨越山河的匠心岁月。
时针回拨至上世纪90年代初的盛夏，学习机械制造专业的蒋德林毕业后，从事了5年与机械设备及钢结构相关的设计制造工作，随后转行迈入桥梁建设领域。尽管并非科班出身，但蒋德林怀着“再学一门土木工程又有何难”的坚定信念，仅用1年时间，便初步掌握了桥梁工程土建技术人员所需的专业技能和素养，开启了从机械到桥梁的跨界创新征程。
2013年，蒋德林担任中交路建华东公司杭瑞高速洞庭湖大桥A2标项目常务副经理。这座主桥全长2390米，主跨1480米，是当时国内第一、世界第二的钢桁加劲梁悬索桥。面对技术难度高、工期紧张等诸多挑战，蒋德林带领团队将钢桁梁拼装工序拆解为模块化单元，让钢铁构件如同乐高积木般精准对接。在改进主缆架设技术时，他化身悬索调音师，以毫米级的精度拨动调索的垂度与线形，不断校准着这根重达万吨的“琴弦”，蒋德林也逐渐成为团队的技术核心。
2019年，中交路建钢结构公司成立，蒋德林调任公司总工程师。2年后的2021年，他负责主持重庆城开高速蓼子特大桥钢结构工程施工。大桥位于大巴山腹地，钢梁运输和拼装场地极为受限，传统施工工艺均无法适用。
在转战大巴山的那个春天，蓼子特大桥工地的杜鹃花开得正艳。蒋德林带领团队创新研发了国际首台拱上负载行走吊机。该设备利用智能控制系统，从187米深的谷底将钢梁提运而上，沿着拱肋纵向实现钢梁的全覆盖移运，完美攻克了山区钢梁运输和拼装场地受限的难题。其工效比传统缆索吊、荡移工艺快3至4倍，创造了拱桥钢梁架设的新纪录，丰富了拱桥钢梁架设的工艺和方法。由蒋德林主持实施的拱肋转体，创造了单桥竖转仰角最大、转体操作次数最多等多项国内施工纪录。“拱上负载行走吊机”不仅在蓼子特大桥成功应用，还被推广至其他山区桥梁建设项目。
在拱肋合龙的关键时期，蒋德林亲自爬上186米高的拱顶，指导施工团队完成最后一道工序。他的敬业精神和专业能力，深深感染了项目青年员工。技术员朱深感慨道：“蒋总对工作执着坚守，不仅是我们技术上的引路人，更是我们一心想要看齐的榜样。”
三十载春秋更迭，蒋德林始终以科技创新推动桥梁建设发展。他主持研发了单拱肋复合转体、拱肋侧转及拱肋浮运等多项创新工艺，带领团队完成了约30万吨的钢结构加工制造与安装任务，先后荣获省部级及以上科技奖16项、发明专利18项。他参与建设的项目全部获得省部级及以上优质工程奖，这些荣誉宛如勋章，昭示着中交建设者为祖国山河架长虹的匠心追求。
责编：
来源：中交路建
品牌体系
品牌工程
品牌团队
品牌员工
下载
