“施工不留‘疤痕’，还让裸石坡变成了青山，二航局保护高原生态环境的做法和成功经验值得学习推广。”面对四川阿坝州林草局工作人员的肯定，二航局大渡河公路项目经理助理张荣禹倍感自豪。
二航局大渡河公路项目位于阿坝州马尔康市脚木足乡，全长10公里，是阿坝州主要的南北向交通线。因地处青藏高原南缘，严酷的自然条件让这里的生态环境显得格外脆弱，这也给项目施工带来极大考验。张荣禹感慨道：“全线都是‘挂壁施工’，隧道口、路基距离峡谷谷底约200米，坡面大部分地方在45至60度，滑落的渣土难免会破坏植被，要在百米绝壁的裸石坡上覆土恢复植被，真是难上加难。”
为了在神山隧道、帕尔巴隧道贯通后及时恢复植被，今年3月，项目部便开始覆土施工。然而，峡谷的土壤薄如纸张，最近的可用于种植的黄土也在10公里外，这可愁坏了项目团队。
“先就地取材垫20公分厚的砂土，再覆盖30公分厚的外运黄土。砂土是灰化土，土质疏松透水透气，适合云杉等高原乔木生长；黄土肥沃，适合格桑花、披肩草等高原花草生长。”一位本地工人的建议打开了团队的思路，也大大降低了裸岩覆土的难度。但坡陡岩滑，砂土如何在裸岩上稳定“安家”呢？项目团队反复研讨后，决定采用“坡改梯”的方式，将岩坡变成层层阶梯，再逐层覆土，一边覆土一边洒水，让泥土板结，最后在阶梯上堆码土袋，形成一层层的挡土墙。经过15天的覆土施工，裸岩终于盖上了50公分的“厚被子”，具备了植被种植条件。
“马上进入雨季，要想‘被子’盖得稳，覆土上的植被必须尽快绿起来。”张荣禹说道。项目团队决定先在覆土区种上成活率较高的云杉，待树苗成活后，再将花草籽套种在树苗之间。由于山高坡陡，工人们运送树苗时只能背着背篓，手抓安全绳‘梭’着走，来回200米的路程却要走半个小时，不仅安全风险高，而且运送树苗效率低、损坏大。“我们在沙石冲沟的两侧大树上捆绑钢丝，然后在钢丝上装上简易滑轮，树苗就可以坐上‘缆车’了。”张荣禹提出的树苗运送方案，能让树苗毫无损伤地滑送到移植点。
树苗运送问题解决后，张荣禹请来当地林草局专家对项目团队进行现场栽种指导。项目团队听了专家的意见，组织人员对新种树苗进行养护，树苗成活率达到了97%。达到花草籽套种条件后，张荣禹又采购了适宜在高原环境下生长的格桑花、狗牙根等花草种子。项目团队先将种子用温水浸泡发芽后，再组织人员刨沟撒种、盖上薄土，几天时间，草籽陆续破土而出，长出了新芽绿叶，项目团队终于让裸石坡覆盖上了一层绿色“地毯”。
“23400棵树苗、2400斤草籽换来36亩悠悠青山，没有比这更值得、更开心的事了！”张荣禹指着满眼绿色高兴地说。
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来源：二航局
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