“曹姐，你的岗位定级出来啦。7级！你是咱们公司同职级博士中最年轻的7级。”早上一上班，疏浚集团所属疏浚技术装备国家工程研究中心员工郭涛拿着刚印发的定级文件，向曹蕾道喜。
清华大学博士毕业的曹蕾2014年加入疏浚研究中心，现任装备设计研究所研发工程师，专门从事疏浚船舶核心机具泥泵的研究工作。她发表的学术论文《高浓度泥沙对泥泵扬程及非定常流动特性影响的数值模拟研究》被国际疏浚企业联合会授予IADC青年作者奖，成为亚洲第一位获此殊荣者，并成功入选中国科协第八届“青年人才托举工程”。
“科研成果得到认可，自己的付出得到回报，这是科研人员最大的心愿。”曹蕾说出了自己的心声。然而刚进入公司时，曹蕾对自己的职业发展规划也曾感到担心。
“作为‘科改示范企业’，疏浚研究中心的科研体制是什么样的？对于疏浚这样的‘小众’行业，如何调动科研人员的积极性？”每次参加学术交流活动，疏浚研究中心党委书记、总经理、总工程师张晴波常常被问到这个学术之外的问题。
打造一支心无旁骛的科研团队，始终离不开体制机制的保障和引领，就是要让科研人员的时间多起来，要让科研人员的动力足起来，要让科研人员的成果更有价值。于是，张晴波从顶层设计着手，在打通职业通道、强化科技成果激励、增强国际化交流合作上下功夫，逐渐建立起完善的职业发展通道，将科研成效与职级晋升相结合，把时间还给科研人员。
“相关管理制度印发后，大家都备受鼓舞，投入科研的劲头更足了、信心也更强了。”曹蕾带领团队一门心思扎入实验室，创造性将人工智能技术引入耐磨泥泵的设计中，同时借助大数据分析，积极寻求科研领域突破，并申报上海市科委组织的“启明星”项目，她的交叉学科研究思路得到本领域专家的广泛认可。
于此同时，疏浚研究中心通过系统管理体系和成果转化奖励机制，使科研人员共同分享成果转化收益，让科研人员轻装上阵，心无旁骛搞创新。“一系列完善的机制让科研团队更加有干劲了。”疏浚研究中心自动化系统研究所所长张红升兴奋地说道。他带领团队研发的疏浚船舶智能作业系统为国内首创，突破了国外技术封锁，实现了“一键疏浚”和“智能优化”，成果应用于10余艘挖泥船，提升了疏浚效能和安全性，初步实现了智能化换人目标，引领了疏浚行业的技术变革。
“要想让疏浚研究中心永葆创新活力，还要注重提升科研人员的素养，让科研人员的视野广起来。”张晴波有着自己的理解。近年来，生态环保业务成为疏浚人需要探索的新兴领域，为了进一步强化相关核心技术优势，疏浚研究中心加强人才引进和校企联合培养，引进致力于“疏浚底泥处理处置过程中加药技术体系的建立与应用推广”的日本筑波大学博士后刘汨莎；动员4名科研骨干申请上海交通大学卓越工程师计划在职博士后，所属重点实验室副主任尹纪富博士也获任上海交通大学企业博士生导师。
疏浚研究中心的一系列管理、激励、培养“配方”，以实际行动为科研人员解忧、赋能、护航。不到200人的科研团队，2022年新立科研项目47项，获各类科技奖项15项，授权专利39项，5项科研成果被认定为国际先进。
（实习编辑：新闻中心王伟）
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来源：中交疏浚
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