机器轰鸣，人头攒动，二航局三亚南山港公共科考码头项目工地现场一片繁忙景象，唯有下水滑道区域冷冷清清。“大型沉箱犹如一只‘拦路虎’盘卧在水中，阻挡着新建下水滑道施工。”项目经理谭永安皱着眉说道。
沉箱移除一直是行业难点，三亚南山港公共科考码头工程要新建下水滑道，但是滑道的一端是已建成的由3座大型沉箱构成的滚装码头，一个沉箱就有4层楼高，重达500吨，相当于一百头成年亚洲象的体重。更让项目团队感到棘手的是，因海水腐蚀性强，钢制的沉箱结构岌岌可危，就好比年久失修的老房子，稍微移动就会面临着崩塌的风险，大大增加了沉箱移除难度和安全风险。
随着工期一天天逼近，沉箱移除已迫在眉睫。项目团队最先想到用传统的绳锯分块切割沉箱工艺，利用锯子将沉箱分割成小块后再进行打捞。然而，水下固定绳锯转向轮十分艰难，绳锯也经常卡住无法处理，分块切割犹如“蚂蚁啃大象”。项目团队只能重新查阅资料，但可供参考的案例寥寥无几。“解铃还须系铃人，沉箱怎么安装下去的，我们就怎么回收上来。”多次技术研讨后，项目技术负责人李子侠提出的整体回收思路得到团队一致认可。
但方案实施并不顺利。新方案需要对沉箱墙壁环境进行全方面调查。然而潜水员初次下潜后发现，几十米深的水下能见度极差，水文资料又不足，如果继续贸然潜入调查，就如同“瞎子摸象”，很容易遇到外漏钢筋头、尖锐块石、回旋急流等危险。
如何摸清水下结构情况成为谭永安日思夜想的难题。偶然间，谭永安从航拍无人机得到灵感。“如果能像无人机那样悬停拍摄，问题不就解决了吗？”于是，项目团队借鉴港珠澳大桥沉管隧道施工经验，自主研发了水下智能可视化设备，该设备不仅拥有高清的“眼睛”，还能在暗流湍急的水下“行止平稳”。技术人员只需通过遥控器操控设备进行水下位移，实时画面通过无线数据传输至电脑终端，完美解决了水下沉箱环境的调查问题。
经过多次水下可视化物探后，沉箱周围障碍物均已清理干净，具备起重吊装条件。但很快，新的问题随之而来，吊装需要重新在沉箱墙壁上钻取吊装孔，使用的水下电锤震动幅度太大，极易发生漏电风险。
“能否不用电，改用其他动力？”有人提出了新的想法，“可以试着将电锤改成液压轴承方式。”这种方式就好比用风带动风车转动一样，利用液压水流驱动涡轮叶转动产生动力，并不直接使用电流，杜绝了漏电危险。循着新思路，在查阅了大量资料并经过反复试验优化后，谭永安带领团队用液压机改进了水下电锤。使用时只需将液压水钻机附着在沉箱墙体，环切刀片通过导向架匀速钻进，就能顺利完成钻孔任务。
2023年3月，随着“粤广州工0089”起重船吊钩缓缓上升，“拦路虎”成功被整体移走。“新方案不仅加快了施工进度，而且填补了国内水下智能化拆除大型水工结构的技术空白。”谭永安自豪地说。
（实习编辑：新闻中心王伟）
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来源：二航局
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