浅蓝色的天幕下，一条全新的双面埋弧螺旋管生产线正在有序运转。“这是我们在天津市首次创新应用的‘双焊机并联’技术和自动喷漆系统，也是我们吸引订单的法宝。”一航局一公司港航安装公司负责人李伟走出车间，高兴地说。
港航安装公司是华北地区最大的临海钢管桩预制企业，制造的钢管桩曾用于深中通道、天津港C段智能化码头等工程。传统钢管桩均采用直缝焊接方式，即将若干较短的空心圆柱钢管通过焊接连接在一起，可随着订单的增多，生产效率并不能及时跟进。李伟带领团队多方走访，引进螺旋钢管桩生产工艺，采用特制成卷的钢板拉伸旋转后直接进行焊接的方式，生产效率提升了一倍多。技术专家裴利涛围着制好的钢管桩却皱起了眉头：“钢管桩的焊缝不够均匀，焊接质量偏低。”原来，螺旋钢管桩的焊接需要两台埋弧焊机并联配合，由两人合作调整焊接电流，因人工操作无法做到完全同步，两台焊机输出电流产生波动较大，导致焊缝不均匀。
“购置新的大功率焊机价钱太贵，能否让两台焊机共享一个‘大脑’，实现同步调整？”找到了“病根后”，裴利涛带领技术小组开始对两台焊机主机进行“手术”，通过研究电路发现，焊接电流大小和焊接速度可通过控制晶闸管电路的通断时间调节，只要保证信号发出时间一致，就能实现同步运行。为此，项目团队设计出了一套控制系统，通过复杂电路连接实现晶闸管并联控制。看着同步运行的新系统，裴利涛也露出了喜悦的笑容。“钢管桩的生产速度变快了，给桩喷漆的效率也得提升呀！”工程管理部设计总师刘峰提议道。
通常，钢管桩喷漆都是用手工方法，油漆利用率低且效率不高。“要是有个会喷漆的机器人就好了！”喷漆的工人们互相打趣道。听了这番对话，刘峰得到启发，“如果能让钢管桩旋转起来，并在侧面安置一个来回移动的喷枪，让钢管桩成为喷枪的“靶子”，不就实现自动喷漆了吗？”沿着这个思路，刘峰带人进行钢管桩自动喷漆系统的设计：钢管桩在滚轮带动下原地匀速旋转，喷枪则固定在小车上，沿着与钢管桩平行的一侧旋转，同时对钢管桩进行喷漆，形成均匀螺旋漆面。
自动喷漆算是实现了，可如何最大程度地节省漆料，成了又一难题。“湿膜厚度已经降到1.4毫米了，这样可以了吧？”湿膜厚度是喷漆刚刚结束后钢管桩表面漆料的厚度，一般来说达到1毫米就是合格，过薄不符合防腐要求，过厚则浪费油漆。“降低钢管桩旋转速度，减小喷幅……”刘峰提出改进，为了能制造出更加精良的钢管桩，并控制好成本，项目团队深入攻坚，在经历了十多次试验后，找出了最优的旋转速度——钢管桩每分钟旋转40转，配合匀速的小车，可使喷漆湿膜厚度达到1.2毫米左右，最大程度节约漆料，搭配上喷漆房内的进出风系统，这套喷漆系统成为绿色环保作业的典范。
看着成功应用于北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目配套码头等工程的新型螺旋钢管桩，李伟露出了满意的笑容。
（实习编辑：新闻中心刘天宇）
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来源：一航局
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