一切准备就绪，沉桩作业正式开始。第一根桩被缓缓吊起，现场技术人员根据测斜仪不断进行调整，不远处的山头上，2名测量员采用全站仪实时对打桩角度进行复测，确保万无一失。密排桩入海后，打桩锤先是轻轻一击，以固定方位和角度，之后慢慢加大锤击力度，吊桩、定位、打桩等一气呵成，沉桩完成。最后，现场的技术人员测得密排桩斜率与设计一致，大家都松了口气。
第一根桩成功打了下去，可项目经理赵永斌却没有真正轻松起来。三航局承建的燕窝山码头项目位于浙江省舟山市岱山县，是全国在建的最大陆岛交通码头。项目建设内容包括引桥、码头和防波堤三部分，其中，防波堤下部基础的406根密排桩是项目施工的关键。由于海底地形结构起伏不平，项目设计大斜率桩数量较多，倾斜度达16度的桩有204根，桩间净距大多在15厘米以内，控制密排桩的斜率成了项目面临的最大挑战。
精准控制斜率的前提是精准测量。项目团队经过前期三维模型演算发现，一旦测量精度出现哪怕0.1度的误差，都极有可能引起碰桩，影响码头结构的稳定。而风、浪、潮是东海“常客”，打桩船体时刻位于波动状态，想要实现精准测量实属不易。
海上密排桩属国内首例，并无可供参考的经验。赵永斌组织技术团队展开研讨，罗列出多种测量方式，不断查阅相关资料。功夫不负有心人，一种房建施工中用来测量墙体角度的测斜仪进入了大家的视野。这种测斜仪利用重力摆锤始终保持铅直方向的性质测得倾角，并在电子屏上显示倾角变化。赵永斌趁热打铁，马上寻找相关生产厂家，量身打造了一个适用于密排桩的测斜仪，并通过磁力吸附在桩体上。经试验，测量结果满足技术要求，斜率的测量问题得到了解决。
对于海上密排桩来说，一根桩斜率的微小误差几乎可以忽略不计，但是一共406根桩按顺序打下去，小的误差累计到最后将形成巨大的偏差，并无法逆转。从1到406，怎样保证误差最小，成为赵永斌最挂念的事情。他带领团队一次次进行三维模型演算，最终想到了一个巧妙的方法，即采用隔桩跳打的方式，先施打岸侧密排桩，再施打海侧密排桩，保证两端的密排桩均匀排列在导梁或墩台内部，让误差无法累计，确保406根桩的斜率完全控制在技术要求范围内。
历时半年多，406根密排桩成功入海扎根。技术人员完成最后的测量后，赵永斌激动地宣布，“精度符合要求，密排桩施工圆满完成。”
（实习编辑：新闻中心于泓园）
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来源：三航局
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