一公局集团中标世界最长公路水下盾构隧道
发布时间:2022-12-23
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  12月6日,一公局集团所属隧道局中标江苏南通海太长江隧道(公路部分)工程主体施工项目第4标段,中标金额44.19亿元,计划工期57个月。

  该工程起自沪陕高速南通海门段,经苏州太仓市,止于沪武高速苏州常熟段,全长39.2公里。其中,控制性工程海太长江隧道长约11.2公里,开挖直径16.6米,是世界最长的公路水下盾构隧道,以及目前国内直径最大的公路水下盾构隧道,具有“长、大、高、深”等特点,堪称“万里长江第一隧”。
  海太长江隧道(公路部分)工程主体施工项目第4标段主要负责穿越长江主航道隧道左线盾构段,全长约9327米。盾构施工中,江底最深处承受最大水压达到0.75兆帕,超大直径盾构机在高水压、超长距离环境掘进施工为本次穿越长江之旅的“重头戏”。
  项目建成后,将承担苏通长江大桥复线功能,发挥重要的分流作用,提高过江交通通行能力和服务水平。2月6日,一公局集团所属隧道局中标江苏南通海太长江隧道(公路部分)工程主体施工项目第4标段,中标金额44.19亿元,计划工期57个月。
  该工程起自沪陕高速南通海门段,经苏州太仓市,止于沪武高速苏州常熟段,全长39.2公里。其中,控制性工程海太长江隧道长约11.2公里,开挖直径16.6米,是世界最长的公路水下盾构隧道,以及目前国内直径最大的公路水下盾构隧道,具有“长、大、高、深”等特点,堪称“万里长江第一隧”。
  海太长江隧道(公路部分)工程主体施工项目第4标段主要负责穿越长江主航道隧道左线盾构段,全长约9327米。盾构施工中,江底最深处承受最大水压达到0.75兆帕,超大直径盾构机在高水压、超长距离环境掘进施工为本次穿越长江之旅的“重头戏”。
  项目建成后,将承担苏通长江大桥复线功能,发挥重要的分流作用,提高过江交通通行能力和服务水平。
  (实习编辑:新闻中心冉宏华)

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  • 来源:一公局集团