腊月寒冬，晨雾未散，天津港集疏运通道4标段工地上已响起阵阵轰鸣。项目经理田克星结束安全晨检，在安全生产责任清单上打钩，转头向安全总监闫新月嘱咐道：“将这张‘经纬网’的每一个绳结拉紧，工程才能平稳推进。”
项目由一航局承建，全长2.7公里，是天津市交委“零号工程”，其现浇梁施工需在既有长深高速匝道分流区实施开口作业，这在天津市高速施工中尚无先例。该匝道日均车流超4万辆，施工期间高速不能断流，保进度与保安全的双重压力，让施工极具挑战性。
为破解安全管理困局，田克星牵头组织项目班子反复研讨，在原有“项目经理总负责，安全总监带领安全员现场点对点管理”的单一纵向链条基础上，创新提出安全“经纬网”全覆盖管理思路，构建科学完善的网格化责任体系。其中，“纬线”聚焦横向协同，联动安全、技术、生产等各业务部门打破壁垒、合力发力；“经线”侧重纵向贯通，贯穿项目经理、安全部门、班组长、工人4级责任体系，确保安全指令直达一线，构建起“横向到边、纵向到底、全员参与、全程管控”的格局。
思路确定后，安全部门立即联动各业务部门，制定安全生产责任清单，明确各岗位职责：安全部门负责整体策划、隐患排查，形成闭环整改清单；技术部门将安全管理嵌入每道工序、每次交底，扛起现场管理责任；机务部门细化设备操作规程，定期考核人员应急能力；综合办公室牵头安全文化打造，让安全知识入脑入心。
为保障“纬线”联动高效，项目建立“周会商”机制。安全部门每周向田克星汇报责任落实情况，集中破解跨部门管理难题。2025年7月，项目总工程师索穆发现承台基坑按原设计5米开挖存在坍塌风险，项目迅速启动横向协作。安全部门梳理风险形成评估报告，技术部门实地勘测核算，机务部门重新规划设备布局。一周后，团队确定将229个承台开挖深度优化至3米内，并更换更高型号的钢筋，既解决技术难题，又守住安全底线，方案获得设计和监理单位一致认可。
安全管理的落脚点在一线、关键点在工人。为打通“经线”纵向传导通道，项目依托4级责任体系，实行每日晨检制度。项目经理每日带队晨检，结合现场进展提出管理要求。安全部门梳理每日安全任务清单，借助每日班前会，通过班组长将“谁来管、管什么、怎么管”的指令精准传递给每一位工人。同时，安全部门每日巡查全线5个工点，发现隐患立即督促整改，次日班前会通报进度，形成“排查－整改－通报－巩固”的管理闭环。
为激发工人参与安全管理的积极性，项目推出月度“安全绩效榜”，以红黑榜公开考评、实施奖惩。如今，班组主动抓安全、工人自觉查隐患已蔚然成风。2025年底，连续2个月“零隐患、零违章”的桩基班组登上红榜，班组每人都获得了生活用品大礼包。班组长李欣在安全例会上坦言：“以前觉得安全是管理人员的事，如今咱也想争当‘安全明星’嘞！”
渤海之滨，箱梁如钢铁长龙在津门大地延伸。田克星望向繁忙的现场，每个点位都与责任清单清晰对应，一张细密牢固的安全“经纬网”正守护着一线工人的平安，承载着数百个家庭的幸福期盼。
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来源：一航局
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