“多亏了这套‘量身定做’的养护工艺，原来担心出现的混凝土开裂风险，现在再也不会出现了。”提起由二航局自主设计研发的第三代筑塔养护工艺，湖北燕矶长江大桥项目总工程师罗航难掩喜悦之情。
二航局承建的燕矶长江大桥连接鄂州花湖机场与黄冈临空经济区，为满足民航飞行要求，大桥主塔高度被限制在了200米内。因此，主塔受力要求高，需要长得足够“壮实”。按照设计方案，主体采用内圆外方、壁厚达4米的混凝土结构，是同类型桥梁塔柱壁厚的2到3倍，混凝土养护控裂难度极大。
因为主塔壁厚度大，防止混凝土内外温差过大带来的开裂风险成为重中之重。按照以往主塔爬模作业的常规做法，需要在爬升架体上固定一层厚厚的养护幕布，在幕布内洒水进行保温保湿。
但燕矶长江大桥塔柱设计为收分结构，整体有近2%的倾斜度。随着塔柱爬升作业的升高，塔柱截面尺寸不断缩小，固定尺寸的养护幕布与塔柱混凝土之间的间隙越来越大，包裹不严实不利于混凝土表面的保温，极易影响混凝土的施工品质。
如何实现养护幕布等距贴合混凝土表面，确保塔柱表面在爬升过程中始终保温保湿？二航局技术团队意识到，必须突破创新。“能否像拉窗帘一样，给幕布配上能够滑移的活动轨道，这样多余面积的幕布就能被折叠收拢，完美贴合塔身了。”方案讨论会上，团队设计负责人刘斌提出了设置滑移式轨道幕布的建议。
按照这一思路，刘斌带领团队对塔柱进行“量体裁衣”，根据主塔塔柱外八角形和内腔圆形截面的不同形状，采取分片设计，按照最小截面对轨道进行设计加工，在最大截面轨道之间设置伸缩轨道。
滑移式轨道幕布迅速投入到现场应用，获得了良好的效果。在筑塔机爬升过程中，通过横向轨道的滑移，幕布根据混凝土轮廓的大小进行收分平移，在混凝土与幕布间形成一个稳定的微型水热循环，使表面长时间保持适宜的温湿状态。
但在进行连续爬升养护作业时，技术团队发现，由于幕布和附墙钢结构之间存在缝隙，养护幕布和筑塔机架体相连处存在养护雾气泄漏的情况。于是，技术团队在原有基础上又进行二次改造，在筑塔机内增设一层6米高的专用养护层，给桥塔打造了全封闭的恒温保养层。
得益于新工艺的助力，主塔一步步拔节长高，浇筑完的混凝土壁面光滑细腻、平整无褶，超高的颜值让前来检查的业主连连称赞。
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来源：二航局
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