“浇筑混凝土时，保温板老是被推出去，振捣棒也塞不下去，工人情绪很大啊。”混凝土班组组长祝佳心急火燎，拨通了二航局中交未来科创城项目负责人苏仁杰的电话。
中交未来科创城位于河北雄安新区昝岗片区，其中，二航局承建的6标段紧邻京雄城际铁路雄安站，是项目的形象工程。外墙保温施工时，项目团队决定采用当前国内最新的外墙保温一体化技术，即结构层、保温层、防护层同步施工。其中，保温层嵌入结构墙内，避免传统的外贴式外墙保温板易脱落的风险，提升建筑物外立面的耐久性和保温防火效果。
尽管项目精心制定了外墙保温施工方案，但是在具体施工中还是出了问题：外墙保温施工第一天，一层200立方米的混凝土，祝佳带着14名工人整整浇筑了14个小时。“以往打混凝土，每层楼6个工人绰绰有余，现在人数增加了两倍还不够，肯定是哪里出了问题。”祝佳提出了自己的疑问。
苏仁杰邀请技术专家来现场“会诊”。“保温板内侧的结构层厚20厘米，外侧的保护层厚5厘米，两侧同时浇筑混凝土时，受内侧混凝土重力和侧压力的影响，夹在中间的保温板就会被‘挤’向外侧。”“保护层太薄，里面还夹有焊接钢筋网片，混凝土振捣难度大。”混凝土施工专项会议上，项目班子成员和专家逐项梳理分析，一一确定了影响混凝土浇筑的不利因素。
原因找到，项目团队决定按照先易后难的原则，先解决振捣难问题。他们与专业厂家对接，在保证质量的前提下提升焊接钢筋网片规格，加大网眼尺寸。同时，保护层改用直径为3厘米的振捣棒振捣，并于混凝土放料前提前插入和振捣，增加混凝土流动性；模板外侧用振动器辅助振动，保证混凝土面成型。
为寻找混凝土浇筑的最佳方式方法，解决保温板偏位的问题，项目总工程师唐东阳将试验室“搬”到了现场，亲自动手测试。通过保温板两侧混凝土来回浇筑试验，唐东阳很快得出数据和浇筑方式，即结构层和防护层循环浇筑，优先浇筑保护层混凝土，且分层实施，每层高度控制在400毫米左右，保护层混凝土高度要始终高于结构层。
又是一个黑夜来临，苏仁杰带领项目班子全体成员再次来到混凝土浇筑现场，交底指导工人每一道工序。半年后，随着标段内最后一栋建筑屋面封顶，所有外墙保温一体化施工全部顺利完成，实体检测一次通过。苏仁杰悬着的心终于放下了。
责编：
来源：二航局
品牌体系
品牌工程
品牌团队
品牌员工
下载
