马来西亚东海岸铁路工程开工

马来西亚总理、国务委员王勇、国务院国资委主任肖亚庆、公司董事长刘起涛出席开工仪式

发布时间:2017-08-09 来源:党委工作部 海外事业部 中国港湾 分享:
  8 月9 日,中国交建承建的马来西亚东海岸铁路(简称“马东铁路”)在马来西亚关丹举行开工仪式。这项合同总额约550 亿马币的工程,是未来几年马来西亚乃至东南亚最受关注的超级工程,也是“一带一路”倡议下最大的单体项目。国务委员王勇和马来西亚总理纳吉布出席开工仪式并讲话。国务院国资委主任肖亚庆、外交部副部长张明、中国驻马来西亚大使黄惠康、国家铁路局副局长苏全利、中国进出口银行副行长袁兴永、中国交建董事长刘起涛、中国交建副总裁孙子宇等出席开工仪式。 
  王勇指出,中马合作建设马来西亚东海岸铁路项目是去年10 月纳吉布总理访华期间和习近平主席达成的重大共识,是共建“一带一路”的重大标志性项目。双方团队用一年时间实现开工,体现了中马友好和务实高效。双方团队的努力值得赞赏,代表中国政府向项目开工表示衷心祝贺。马来西亚东部铁路是促进马来西亚东部发展,提升区域互联互通的重要项目,各方要坚持质量第一,高标准、高品质打造两国共建“一带一路”的旗舰项目,打造中马合作的典范项目。中马两国隔海相望,传统友好,源远流长,希望通过建设马东铁路,全面落实两国领导人达成的重要共识,充实战略伙伴关系的内涵,深化各领域的合作,实现合作共赢,共同发展。
  纳吉布说,发展东部交通是政府的重要工作议程。当前,马来西亚东部交通主要依靠公路,交通基础不能满足经济发展需要,造成了经济发展不平衡。因此,政府希望通过建设这样一个重大工程,促进平衡发展。马东铁路建设将坚持以人为本,全面体现马来西亚人民的利益,努力成为东海岸经济发展的催化剂,惠及数百万人民。感谢中国政府和中国交建投资建设这样一个高水平的铁路,这一工程也有利于提升马来西亚在区域内的地位。
  刘起涛表示,中国交建把东海岸铁路项目作为“头号工程”,将集中最好的资源,投入最大的精力,发挥最强的优势,科学管理,质量为本,确保安全,诚信履约,打造精品工程,全力以赴为当地民众提供一条技术领先、绿色环保的高标准铁路,为马来西亚社会经济发展贡献自己的力量。在做好项目的同时,中国交建将积极履行企业社会责任,致力于成为马来西亚社会发展的责任分担者、区域经济发展的深度参与者、公共服务的优质提供者。中国交建在项目开发期,将为当地创造就业机会超过8万个,在运营期将稳定提供6千个以上职位。中国交建还将通过“中马铁路人才培训合作计划”,为马来西亚培养超过3千名铁路建设和运营人才。 
              “一带一路”新旗舰项目
  2016 年11 月1 日,在国务院总理李克强和马来西亚总理纳吉布的见证下,中国交建与马来西亚铁路衔接公司在北京签署马来西亚东海岸铁路项目协议。马来西亚铁路衔接公司是马政府为该项目成立的业主公司。整个工程合同工期7 年,维护期2 年。2017 年5 月13 日,在马来西亚总理纳吉布的见证下,中国交建与马来西亚铁路公司在北京签署马来西亚东部沿海铁路二期工程商务合同。两期工程构成了马来西亚东部铁路干线。这也成为目前中国企业在建的最大海外工程。
  马来西亚东海岸铁路在马来西亚、东南亚,乃至世界范围内都会形成重大的影响,作为“一带一路”新的旗舰项目,是“一带一路”倡议行稳致远的具体体现,将在东南亚乃至“一带一路”沿线国家形成很好的示范效应。
  这条铁路是马来西亚东海岸经济区规划中的重要交通基础设施项目,将全面促进马来西亚经济社会协调发展。铁路将把马来西亚东海岸重要城镇和西海岸的经济中心相连,构建马来半岛东西方向铁路运输干线,极大地促进商贸、物流、进出口及旅游等行业的发展,提高人们生活的便利。
  东海岸铁路项目是迄今为止中马两国历史上最大的经贸项目,项目的实施不仅是马来西亚东西两岸铁路设施的延伸,也是中马两国互信和合作的又一次延伸,将进一步加大中马两国间的经济交流,提升两国间合作关系达到新的高度。
  据悉,马来西亚考虑将该项目作为泛亚铁路的一部分和泰国的铁路连接,构建中国西南地区到马来西亚的陆路运输通道。
  自项目合同签署以来,中国交建与各相关方通力合作,在不到一年的时间内实现开工,得到双方政府的高度肯定。
               工程建设面临多个挑战
  马来西亚东海岸铁路项目起点为吉隆坡北部的鹅唛,终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁,线路全长688 公里,采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路,客运列车设计时速为160 公里,货运列车设计时速为80 公里。线下土建部分采用马来西亚及其它国际标准,线上全部采用中国标准。工程桥隧比约33%,其中高架桥梁约100 公里,隧道约65 公里。
  这一项目的特点,可以用三高、三大、三难来概括。三高:一是国际关注度高,二是设计标准和技术融合要求高,三是安全质量环保要求高。三大:一是项目规模庞大,二是环境差异大,三是时空跨度较大。三难:一是组织协调较难,二是征地拆迁难,三是引进外籍技术和劳工较难。
  目前,项目团队已经提出建设思想。一是立足中国技术基础,项目实施过程中着重引入中国先进技术、优质装备和充足的资金作为项目顺利实施的后方保障。二是立足中马优势结合。马来西亚在项目实施、工程管理方面具有一定特色和实施能力,该项目将充分发挥中方和马方各自的特点和优势,在建设施工中考虑马方的专业实力,发挥其比较优势,双方共同建设、和谐发展。三是突出中国交建特色。吸取特大型项目的优秀管理经验,利用中国交建高标准的创新能力,实现科技创新、管理创新、制度创新,打造具有中国交建特色的马来西亚东部沿海铁路施工管理体系。
  (责任编辑:党委工作部陶涛)