中国公路建设60年
整体状况：
建国之初：1949年末，全国铺有沥青和水泥路面的公路总共才300公里。
建国 60年：截至 2008年底，全国公路总里程达 373.02万公里，公路通车总里程比1978年增长3倍多。我国高速公路从无到有，从0公里到6万公里，实现通车里程居世界第二位的历史性突破，仅用了十几年的时间，便走过发达国家半个世纪走过的历程。
数字与图表：
2008年底，全国公路总里程已达373万公里， 是建国初期的46倍。 其中，高速公路里程60302公里，一级公路54216公里，二级公路285226公里， 二级及以上公路占总里程的比例为10.72%，而1978年二级及以上公路只有1.2万公里，比例只有1.4%。
路面技术等级和通达深度得到很大提高。到2008年底，高级、次高级路面里程达199.56万公里，全国公路路面铺装率达到53.5%， 而1978年为16万公里， 比例只有18%。公路密度由改革开放初期的9.1公里/百平方公里，提高到现在的38.86公里/百平方公里，是改革开放初期的4.27倍。
建国以来全国公路里程发展示意图
高速公路是现代经济和社会发展重要的基础设施，是构筑交通现代化的重要基础。我国高速公路建设酝酿于20世纪70年代，起步于80年代，发展于90年代，腾飞于21世纪，起步时间较西方发达国家晚了近半个世纪，但起点高、发展速度快。从零起步到1万公里，只用了不到12年时间；从1万公里到6万公里，只有短短9年，高速公路的发展速度举世瞩目。
国家高速公路网规划里程86601公里。截至2009年6月底，建成48896公里，占规划里程的56.5%；在建17500公里，占规划里程的20.2%。另有2245公里高速公路路段正在实施扩容改造。
截至2008年底，中交集团旗下力量共完成二级及以上高等级公路里程超过3万公里。
特别是在“五纵七横”高速公路网17年建设中， 中交集团旗下力量完成高速公路约15000公里，占全国已建成通车高速公路历程的25%左右。更重要的是，中交股份作为交通建设的“ 国家队 ”，完成了“五纵七横”公路网的数千公里高速公路的勘察、设计、施工，许多技术含量高、施工难度大、工艺结构复杂的特、难、精、尖品牌工程，已经成为中国公路建设史上的奇迹。完成了许多重点控制性工程勘察、设计、施工任务，如苏通长江大桥、润扬长江大桥、南京长江三桥、杭州湾跨海大桥武汉阳逻长江大桥等许多著名的过江、跨海大桥。
建设历程：
在交通建设者的共同努力下，国道主干线建设大致经历了4 个阶段， 即规划出台前的起步建设阶段、规划发布后的稳步建设阶段、 1998年以后的加快建设阶段和 2003年以来的全面建成阶段，完成了规划的建设目标。
1988年10月，我国大陆第一条高速公路——全长18.5公里的上海至嘉定高速公路建成通车，实现了高速公路零的突破。
1989年，在沈阳召开的全国高等级公路建设现场会上，解决了我国要不要发展高速公路的问题。1993年，在济南召开的全国公路建设会议，解决了“全国高速公路怎样建”的问题，并确定了集中力量重点完成国道主干线一期建设目标。国道主干线系统“五纵七横”12条路线的规划布局方案被国务院认可。从此，我国高速公路建设突飞猛进，进入了前所未有的发展黄金时代。
1999年10月，通车里程突破1万公里， 居世界第四位。 2000年末，1.6万公里，居世界第三位。2001年末，1.9万公里，居世界第二位。2001年后，我国高速公路年均新增通车里程6000公里左右。
2008年底， 总规模3.5万公里的“五纵七横”12条主干线比原计划提前13年建成，公路运输主骨架基本形成。目前，“五纵七横”国道主干线系统仍有8个项目约800公里正在紧张地建设，全部集中在贵州和云南两省地质情况异常复杂、建设难度很大的地区。其中，中交建设者正战斗在鄂西的崇山峻岭中，为沪蓉西高速公路全面通车作最后冲刺。
目前， 全国除西藏外所有省份都开通了高速公路， 国家高速公路网已建成57%，在建16%，待建27%。与此同时，全国农村公路发展迅猛，通车总里程已达324.44万公里，是改革开放前的5倍多。
现在，无论是从中国的最东部到最西部，还是从最北端的“鸡冠”处——黑龙江同江市到最南端的海南三亚，都仅需要五十多个小时。现在已没有人怀疑高速公路对经济的拉动作用。
根据 《国家高速公路网规划》，中国高速公路仍在快速建设中。到 2020年，中国高速公路网将要达到 8.2 万公里，可以覆盖10多亿人口，接近高速公路世界第一的美国 8.8万公里的规模，将为中华民族实现伟大复兴打下坚实的腾飞跑道。新路网由7条首都放射线 、 9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“ 7918 网”。国家高速公路网规划建成后，可以形成“首都连接省会、省会彼此相通、 连接主要地市、 覆盖重要县市”的高速公路网络。 这个网络能够覆盖 10多亿人口，直接服务区域GDP占全国总量的85%以上； 实现东部地区平均30分钟、 中部地区平均1小时、西部地区平均2小时抵达高速公路，客货运输的机动性将有显著提升。