鲇鱼湾油港的忆记

项目部正在承建的大连新30万吨（实际达45万吨）原油码头工程，工期不足一年。到年底，这座全国最大的原油码头就将在鲇鱼湾拔海而起，如此迅猛的施工速度令人击节惊叹。做为南征北战30余载的筑港人，我情不自禁想起了鲇鱼湾港区四座油品码头不平凡的建设岁月。

早在上世纪的1974年，响应周恩来总理“三年改变港口面貌”的号召，一航人在鲇鱼湾海域建设了我国第一座10万吨级原油码头。当年的施工条件是没有亲身经历的人体会不到的，水下抛填的石料完全靠人工一筐一筐抬，一车一车推到船上，一块一块抛到水下，每天汗水拌着海水湿透了全身，可大家的心里却揣着火一样的热情，拼命地劳动，努力提高工效。成千上万方混凝土是职工们一锹一锹搅拌出来的，男男女女凭着一双手两条腿推着小车在工地上奔忙，那真是工地上一道独特的风景。那时拖运沉箱可没有现在这样的条件，航道水深不够，只能采取把沉箱倾倒封仓的办法拖带，20多个沉箱就这样“鼓捣”到现场完成了安装，连当地的老百姓都觉得建港人实在是太神奇了，每当施工的时候，他们都驻足岸边眺望。在“打一场政治仗，建一个争气港”的感召下，一航人发扬人抬肩扛的英雄气概，使10万吨油港建成投产，为共和国交上了满意的答卷。

到了1993年，又在鲇鱼湾建设出口成品油的码头。这时的施工条件有了明显的改善，上料使用装载机，抛石卸料有了民工队协作，新型的搅拌机代替了铁锹拌灰，水上现浇混凝土采用水陆联运的办法，路上大卡车穿梭，海上民船来往，把一罐罐混凝土运抵现场浇注，两台履带吊被吊至已安装好的大梁上，水上施工变为“陆上”施工，施工人员抗击了热带风暴等恶劣天气的影响，披星戴月赶班加点，甩着膀子干了一年零八个月，终于圆满完成了建设任务。

进入新世纪，做为东北亚国际航运中心建设的重要项目，当时全国最大的原油码头——大连30万吨级原油码头工程于2002年9月在鲇鱼湾擂响了战鼓。先进的施工技术被应用，GPS全球定位系统全天候作业，挖掘机开上方驳船的抛填工艺使水下施工如虎添翼；12个高27米，直径16.1米的超大沉箱虽经二次接高三次周转拖运，仍然提前完成安装，沉箱顶部加设围柃栏的新工艺为施工赢得了水上作业时间，平台墩上安装塔吊实现了水陆施工一体化。仅仅用了19个月，一座全国最大的原油码头胜利告竣，并荣获了国家优质工程银奖，创造了前人未曾创造过的奇迹。

今年初，项目部在毗邻老30万吨原油码头东侧再次承建一座新30万吨原油码头。按工期计划，主体工程10月15日完工，年底全部竣工。水深、流急，外海无掩护，风雨、浓雾时常干扰，要实现目标如同神话。然而，今天的设备早已“鸟枪换炮”，施工中处处显示的是大手笔大气魄。抛石使用开体驳船，无法计算比过去人工抛石提高工效多少倍，整平下料发明了30余米高的钢筋网笼，化解了水深流急的大难题， 29米多高的超大型沉箱用半潜驳装运到位，节省了二次接高的时间和成本，700吨起重船成功助浮沉箱下水、安装，挑战了水深极限，现浇混凝土使用泵送车，百余米跨距浇注起来轻松自如……就连工地口号也是响亮硬朗：“超越期望值，主打质量牌”，体现的是又好又快的决心和干劲；“用100%的热情，干1%的工作”的项目理念烙在了每个员工的心中，化作了自觉行动。一切都是今非昔比，开工不到一个月就成功安装了首个沉箱，引桥墩提前30天具备了钢桥安装条件，创造了一个潮水安装两个史上最高大沉箱， 又同时现浇400方混凝土的奇迹，这在过去是想都不敢想的，今天却成为了现实。开工至今仅仅5个月， 就完成了过去一年都不曾完成的工作量，而质量依然锁定“国优”，打造“国字号”精品工程。

从鲇鱼湾第一座10万吨原油码头到今天的新30万吨原油码头，相距35个春秋，融注了几代筑港人的汗水和心血，四座原油码头不仅刻录了一般人前行的足迹，更展示了我国筑港事业从小到大的光辉发展历程。  

 

 

中交一航局第三工程有限公司  高厚兴